segunda-feira, 15 de abril de 2013

Cubos De Marcha

NuVinci N360 Vou iniciar pelo mais diferente de todos, pois usa uma teoria de Leonardo Da Vince de onde o nome se origina. O sistema tem um funcionamento próximo aos câmbios CVT de carros e ATVs, mas somente o funcionamento, pois o sistema usa esferas e não cones e correia como as transmissões tipo CVT. Ele é leve e não tem marchas, pode ser regulado entre duas relações, máxima e minima, em qualquer posição entre elas. Hoje é usado em bicicletas urbanas principalmente em cruisers. O NuVinci N360 é fabricado por uma empresa americana chamada Fallbrook que também fabrica transmissões para veículos automotores. http://www.fallbrooktech.com/cycling Rohloff O mais amado pelos cicloturistas. Utiliza o sistema tradicional por engrenagem. Tem 14 velocidades e é conhecido por sua manutenção quase nula. A relatos de alguns cicloturistas que pedalaram o mundo com ele sem nenhuma manutenção no sistema de marchas. O ponto negativo é o preço que inviabiliza a compra por muitos ciclistas (eu sou um deles). Substituiria o meu conjunto de 27 velocidades por um rohloff com 14 velocidades facilmente. http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/index.html Sturney Archer A 110 anos foi inventado o primeiro cubo de marchas, ele tinha 3 marchas e era um Sturney Archer. A Sturney Archer reinou por muitos anos sem nenhuma concorrência a altura, mas devido a uma longa crise a alguns anos foi comprada pela Sun Race e hoje já tem cubos de 2, 3, 5 e 8 marchas, Pelo que pesquisei, é a empresa com a maior variedade de cubos de marcha com mais 30 versões diferentes, incluindo 2 com marcha reversa. Já pedalei em um de 3 marchas com no mínimo 30 anos e funcionava perfeitamente. Hoje é difícil de encontrar um cubo desse novo pra vender no Brasil. http://www.sturmey-archer.com/products/hubs SRAM Usando a tecnologia aprimorada dos cubos sachs torpedo de 3 marchas o grupo americano que reúne grandes marcas de peças para bicicletas desenvolveu cinco versões de cubos de marchas. Um de 8 velocidades, três de 3 velocidade e um com trocas automáticas de 2 velocidades. O cubo de 2 velocidades chamado de automatix utiliza a força centrífuga para selecionar uma das duas marchas. http://www.sram.com/sram/urban/component/internal-gear-hubs Shimano Graças a fábrica japonesa de artigos de pesca e bicicleta ressuscitou os cubos de marcha. Graças ao nexus os cubos de marcha retornaram ao mercado de uma forma muito mais abrangente. Com isso várias outras empresas investiram nos cubos de marcha. A shimano tem duas linhas de cubos de marcha sendo a nexus a mais popular com seus cubos de 3, 7 e 8 velocidades e esses cubos podem vir com o grupo completo da shimano. Já a linha alfine chamada de “premium level” pela própria shimano tem opções de 8 e 11 velocidades, pode ser adquirido em grupo. http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/0/alfine.html Hoje a opção mais fácil de se comprar no Brasil é o nexus de 3 velocidades.

domingo, 10 de abril de 2011

Minha Caloi 10

Não lembro exatamente o ano, mas eu e meu irmão trocamos uma monark BMX pantera aro 20 (minha), com o quadro soldado e uma caloi cross aro 16 por uma caloi 10 reformada.

Quando compramos ela era bem simples, mas com o tempo melhoramos bastante ela. Freios weinmann, passadores de quadro suntour, cambios shimano, selim e canotes novos.

Hoje quero transforma em uma bike para cidade, sem cambios com freios cantilever e guidão de MTB.

Segue algumas fotos.


Ela quando peguei na garagem dos meus pais.



Primeiro projeto.




Após a pintura.

quarta-feira, 25 de fevereiro de 2009

Diamond Back Sorrento 1998


Agora minha segunda MTB e meu novo projeto.

Uma Diamond Back Sorrento 1998 de cromo, essa foi a bike que mais usei e acho que agora vai voltar a ser a mais usada.

Ela foi comprada na Nova Zelândia em Janeiro de 1999, de lá pra cá passamos muito tempo juntos. Durante os 6 meses de intercambio ela era meu meio de transporte principal, ainda mais em Christchurch que é uma cidade inteiramente plana, rodou bastante lá. O mais interessante é que nestes 10 anos por inteiro relaxo meu nunca fiz manutenção nela, e mesmo assim quando desmontei ela inteira este mês, ela estava intacta, só com umas 300g de terra dentro da suspensão, mas de resto foi só limpar e lubrificar.

Agora o Igor Miyamura está fazendo um garfo de cromo pra ela e deve fazer o espaçador do cassete e o esticador de corrente pra transformá-la em uma SS (single speed – bicicleta de marcha única).

Ai estão algumas fotos dela antes da transformação.




quinta-feira, 12 de fevereiro de 2009

Primeira MTB

Lembro bem eu deveria ter uns 13 anos quando meu pai chegou de viagem e não tinha comprado minha bike. Eu estava muito triste. Logo ele sem mesmo se trocar me chamou e fomos comprar a bike. Era uma loja da caloi na estrada do campo limpo em São Paulo. Tinha as boas e velhas calois MTBs de aço, mas um outra bike me chamou atenção, era uma tal de sundown, na época sundown era protetor solar, mas ela era bonita e tinha uma pintura legal, o vendedor falou que ela era melhor que as calois e que era mais barata. Ela tinha câmbios shimano SIS, aros de alumínio, freio cantlever de alumínio, manetes de freio de alumínio e um bancão sofá. Troquei o banco sofá por um caloi AMS. Andei muito com essa bike. Foi minha principal companheira até o intercâmbio na Nova Zelândia. Ela recebeu algumas atualizações, chegou a ter uma suspensão Trek shock wave.

Ai está algumas fotos dela:








No próximo post vou falar sobre a suspensão Trek Shock Wave.

sexta-feira, 14 de dezembro de 2007

Bikes do Castro

Estarei colocando aqui as fotos e os comentários sobre as minhas bikes.